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旅游频道原亚洲最大火车站:曾登上教科书却依

  很多去过济南旅游的朋友想必都有过其火车站,但想必大多数人也没有很注意这座车站,毕竟车站虽然规模不小但终究不过是中国千万个火车站中平平无奇的一个。不过曾经的老济南站可就非同凡响了,老济南站在建成时可是亚洲第一大火车站,并且车站的建筑外观非常瞩目,旅游频道看上去复古而优雅,放到现在绝对能当成一个景点了,不过可惜如今见不到完整的原貌了。

  老济南站也被称之为是远东第一站,上世纪20年代初建成之后惊艳整个亚洲,后来还登上过、同济等国内大学的教科书,是我国当时最瞩目的建筑之一。而这与车站的设计外观不无关系,虽然位于济南但这座火车站当时是2座标准的德式建筑,圆顶钟楼,墙面四周的巨大时钟,还有螺旋长窗、基座台阶等细节都展示着这2座德式建筑的精髓。

  那么为什么我国境内的老火车站会如此欧化呢?这也和济南的历史分不开关系,要从19世纪末《胶澳租界条约》的签订开始。当时英、德借此机会将津浦铁修到了济南境内,但后来因为二战的原因英德无法顾及到这边,所以在1923年胶济铁回到了我国手中,到1938年胶济铁并入津浦铁,慢慢的形成了济南中最初的那份样子。

  在上世纪这座超大的火车站也的确为当地交通带来了很大的便利,很受百姓们的喜欢,后来一些影视剧都专门来这里取景,当地人也对这座车站很有感情。甚至二战后的旅行推荐上都把这座火车站称为是远东最值得去的火车站,而在1972年为了迎接柬埔寨亲王来访,这座车站还专门打造了一个出口,被称为“迎宾门”,不管从历史意义、设计建造、后期发展来说这都常优秀的一座建筑。

  原本这样一座火车站保留到现在一定常有意义的,可惜好景不长在1990年当地决定拆除车站,并打算重建一个新站,并在1991年正式批准,1992年被拆除。而拆除的原因则据说是因为老火车站已经不堪重负 ,远不能承载其客流量,但群众口中也有另一种说法,据说是火车站被认为是殖民者留下的建筑所以要拆除,旅游频道这一说法也有不少依据。不过曾经的亚洲最大火车站就此落幕,还是很令人惋惜的。

  经过拆除重建之后,其实还是有留下一部分建筑的,被当作铁博物馆供人们参观(虽然也有人被认为这个车站不算是济南站的一部分)。而新的济南站就成为了如今我们看到的样子(非原址修建)。虽然新站更为现代化承载能力更强,但外观远没有老站更有观赏性、建筑艺术价值以及老车站承载的那些历史更是被磨灭。所以拆除之时其实有很多当地市民反对,甚至有专家学者站出来反对,但最终无果。有趣的是老火车站至今已拆除20多年人们却后悔了,近几年提出了要在原址重建老车站的想法,也是有些无语。旅游频道

  被留下的车站建筑

  不过虽然重建的想法已经被提出有几年的时间了,但至今还没有任何的动静传出,看来想要真的实现重建还是有些难度的,而且有人也认为重建后也不是真正的那个老车站了,回忆都因为那次拆除消失在了时间长河里。不知道大家觉得老车站好还是新车站好呢?是否又值得重建老车站,留下那份老济南人的回忆呢?

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