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大宅门剧情对无人车的热情,华尔街都感受到了

  郭一璞 发自 亦庄

  十一假期已经结束了,但的一些地方,却出现了旅游景点一般的火爆。

  没错,这是科技圈儿近期最热门的“游玩项目”:

  体验自动驾驶。

  是的,曾经在央视秀出无人车肌肉的百度Apollo,现在试乘,大宅门剧情在京的任何人都能叫车体验。

  在临近6环的稻香湖和亦庄,人们像网红店打卡一样在边等待自动驾驶车辆出现。

  刚刚入秋的,气温已经骤然下降到了12℃,但这并不影响体验者们哆哆嗦嗦、抱着手机,期待远处口的自动驾驶出租车朝自己开过来。

  这种热情仿佛连大洋彼岸的华尔街都感受到了,前后两个交易日之间,百度的股价都涨了2个百分点。

  Apollo,免费接单中

  55岁的曾芳勤以财富530亿元首次进入前十,位列第六。2006年,曾芳勤创办了领胜电子,当时诺基亚是其大客户,随后成为苹果的供应商。

  试乘的区域均在市划定的自动驾驶测试段之内,一片区域在西北角、地铁16线沿线的稻香湖一带;另一片区域在东南角的亦庄。

  每天的10:00—16:00之间是试乘的运营时间,因为是试运营,所以暂时采取了固定站点上下车的方式,稻香湖有3个站点,亦庄有10个站点,因此可以选择的线公里左右。

  为了让普通大众试乘,也出于安全考虑。现在车上依然会有安全员进行全程保障。

  如果想要叫车体验的话,可以先到站点附近,选择Apollo自己的A,也可以直接在百度地图里打车选自动驾驶,选择自己的上下车站点,就可以像平常打网约车一样下单等待司机接单了。

  不过,等待司机接单的过程可能会有些漫长,因为绝大多数站点的边,都三三两两站满了等着体验自动驾驶车辆的人。

  根据智能车联产业创新中心公布的最新数据,市目前获得自动驾驶测试资格的车一共73辆,其中百度就有55辆。

  不过这些车里只有45辆有资格载人测试,其中百度就有40辆。

  从今年春天开始,百度Apollo陆续在湖南长沙和两座城市试乘,是第三座试乘的城市。

  这一下,就让这座城市躁动起来了。

  Apollo工作人员透露,仅仅是10月13日一天,后台就接到了2000多个下单请求,所以显然这40辆车是供不应求的。

  如果到现场观摩,那自然是热闹非凡了。大宅门剧情

  万众期待的自动驾驶到底啥样

  寄生种子 属性,5回合内,每回合吸取对方最大体力的1/8(对草系无效),10

  叫到车之后,安全员会提前打电话,然后赶到你所在的站点,确认体温正常后上车。

  自动驾驶车辆的内部和普通出租车略有不同,大宅门剧情比如,这个带有Apollo标志的定制版安全带:

  而后座的前方,则是这样一块pad,可以用来和乘客交互:

  另外,车门上还装了喇叭,另外后座的侧面有一块迷你“后视镜”,可以在乘客下车的时候让乘客看到后面有没有车。

  上车后需要先扫pad上的二维码,确认乘客和车辆对上了。

  然后显示行程信息。

  乘客确认后就可以开始走了。

  这个时候,车里的pad会自动变成行驶界面,中间是一条大马的模型,可以看到马上两侧来来往往的小轿车、大货车、自行车、人等;左上角显示的是状态,包括速度或者口拐弯等信息;左下角可以切换到地图模式;最下方则是剩下时间和程。

  

  安全员们的手是一直放在方向盘下方的,这样一旦遇到安全员认为AI难以处理的状况,他们就会手动接管,之后再切换到自动驾驶模式。

  量子位在试乘过程中,就遇到了丁字口突然杀进来一辆大车的状况,安全员当机立断踩了刹车。

  自动驾驶行驶过程中,如果是普通段可以达到50~60km/h左右,如果是在口拐弯,30~40km/h,考虑到城市里口、红绿灯较多,所以整体不会开得太快。

  总之,一切为了最舒适的体验。

  整个行驶的过程中,自动驾驶系统可以精确的避让行人、自行车、摩托车,遇到红绿灯的时候也会比旁边的普通车辆更早减速,拐弯掉头的时候都行驶的非常平稳。

  而在亦庄测试段,车顶正安装了摄像头的自动驾驶车辆非常显眼,时不时就会有自动驾驶车辆过。

  在从景园街到亦庄管委会短短3.5公里的程里,我们看到了周围有2辆百度Apollo自动驾驶汽车和1家企业的测试车过。

  如果白天你在附近散步,想不遇到自动驾驶车辆或许会有点难。

  叫到车的幸运儿们下车之后,首先面对的是扛着长枪短炮的、自们,仿佛自带一种明星般的感觉。

  一位Apollo的站点工作人员透露,还有一些来自日本韩国的驻华记者也曾来到现场报道。

  8. 糖尿病酮症酸中毒及高渗高血糖综合征的发病诱因、病理生理、临床表现、实验室和检查、诊断和治疗。

  同样,在边排队等待的也有不少自动驾驶领域的从业者。

  、北理工等高校自动驾驶相关技术实验室的研究者,也有许多科技的工程师们,他们特别认真的记录讨论行驶的过程和机器决策的重点,其中的不少人试乘之后觉得Apollo车开得不错,相当平稳。

  更多的则是闻讯赶来的普通乘客们。

  一位女士看到新闻里央视记者和百度集团副总裁李震宇共同乘坐Apollo自动驾驶车辆后,惊叹于百度自动驾驶技术的先进,她说,要拍个视频给在某国企做了两年自动驾驶研发都没有做成的朋友看,也顺便完成打卡心愿。

  还有一位住在稻香湖附近的阿姨,看到朋友转发了自动驾驶车辆上的新闻,也凑热闹过来体验,来了才发现火爆得不得了。

  亦庄附近的一对情侣因为下班比较早,看到百度地图推送后专程赶过来体验,虽然已入秋,但冷风并没有丝毫消解他们的热情。

  两位幸运的男生从Apollo的车上下来,觉得意犹未尽:“我看到方向盘自己转,司机在盯着,但是感觉坐着跟滴滴完全一样,要是前面没有司机就好了。”

  甚至,亦庄管委会附近过的大妈们,也激动的探过头来看着装了大量设备的车辆:“啥,自动驾驶?”

  七年,从到

  从2013年百度开始研发自动驾驶到现在已经7年了。

  在中国,大屏幕手机非常流行。因此,中国消费者可能会青睐iPhone 12和iPhone 12 Pro。这两款设备都拥有6.1英寸屏幕,尽管iPhone 12 Pro的摄像头规格更高,价格也更高。Will Wong说,对于中国的大多数消费者来说,6.7英寸屏幕的iPhone 12 Pro Max可能依然太贵了。

  从新产品研发的角度看,7年实在是太久;但如果从新技术突破的角度来看,7年简直是飞速。

  2017年,百度推出Apollo,此后,从固定车道、简单城市道、限定区域高速公等下的自动驾驶,一直发展到园区自动驾驶量产、城市道自动驾驶,Apollo的进步基本上是以季度乃至以月份来计量。

  而在今年,这个之下看起来百业萧条的年份,Apollo自动驾驶却异军突起,高峰刚刚结束、全国刚刚开工的2月底就在长沙恢复了测试,直到在长沙两地全面落地。

  而如今,Apollo终于回到了百度总部所在的城市,赢得了首都的信任。

  显然,这种信任是对时间所积累的价值的肯定。

  纵观国内外自动驾驶乘用车领域,美国有Gole兄弟Waymo,中国有百度Apollo两家一直在各自的领地上保持领先,而那些传统车厂转型者、创业入局者同样处在或在磨砺中,有的依然前行,有的销声匿迹,却很难看到有哪一家出现了超越这两大原本是搜索巨头的地位。

  这样的竞争中,人类的技术发展被推进到了前所未有的速度,蓝图中的想法,可以飞快的变为身边的现实。

  这不仅仅得益于所谓“大厂”的支持,更是组织力、创造力和耐性的胜利,是百度一以贯之地,是众多工程师数年如一日的努力,是Apollo在中国大地上发展出的魔力。

  这才有秋日的寒风中,那些瑟瑟发抖却又对自动驾驶充满期待的人们。

  华尔街或许也感受到了这样的实力,也感受到了人们的期待感背后的市场认可。

  受此影响,百度股价这几天也一直在涨,甚至仅仅昨夜就涨了7个点,市值达到了3亿,创下了半年来的新高。

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