http://www.hiteshjoshi.com

大搜车姚军红:为汽车业数字化转型提速科技频

  本期主持人:南方周末中国企业责任研究中心资深研究员 康华

  【编者按】

  新冠发生以来,一大批企业、企业家积极行动,参与到防控当中。伴随企业逐渐复工复产,抗击也进入新的阶段。为了解复工复产后企业负责人对防控的全局思考和系统行动,以及给企业经营带来的影响和企业的应对之策,南方周末中国企业责任研究中心策划了【“疫线”企业家】专题,邀请企业负责人进行。本期嘉宾:大搜车创始人兼CEO姚军红。

  互联网赋能,帮助车商搭建数字化营销体系

  南方周末:从蔓延到现在,大搜车采取了哪些行动支援一线抗击?

  姚军红:作为汽车产业互联网平台我们对一线能提供的直接支援有限,便选择通过物资捐赠尽微薄之力。我们在了解到一线医用专业防疫口罩频频告急后,第一时间尝试在海外进行采购。1 月 24 日,科技频道我们通过友士,在海外市场紧急采购了 23.3 万只符合医用标准的口罩。2 月 5 日,捐赠的防疫口罩运抵了、天门、杭州三地医院及相关防疫部门。

  南方周末:对汽车下线销售造成了影响,大搜车为合作的厂商、经销商提供了哪些帮助?

  姚军红:一是推出汽车行业复工信息免费查询工具。在发出复工复产的召后,我们上线了一款名为《全国车商开业查询》的免费工具,让全国车商和消费者能够通过手机快速查询全国各地汽车交易市场及车商复工时间。目前,该工具软件已覆盖、上海、广东、科技频道安徽、福建、新疆、等全国多个省市车商数据。同时,人们还可以通过该工具查询到各地发布的权威信息。

  二是帮助经销商通过视频直播触及消费者。在期间,线下零售受到冲击很大,客户没办法到店,销售不能见面,我们推出“数字化”“线上化”销售模式,帮助经销商继续进行销售工作。现在直播带货比较火热,我们就组织商家在线,让消费者能够在线看车、比价、、下单。我们2月22日、23日为车商组织了“线上直播车展”,在线位用户线上下单。

  三是免费帮助车商学习线上直播销售。互联网对汽车行业的影响远低于行业,车商对线上营销的了解也非常有限。对此我们为经销商提供了多项免费服务,主要包括直播主播培训、直播专区搭建、直播留资等等,帮助经销商了解一体化的直播流程。我们推出了9节免费线上直播课程,包括微信营销、快手直播以及合规销售等内容。课程的平均观看人数达到了1.8万,是此前课程平均学习人数的6倍。

  南方周末:有调查显示,人们对于购车这种大消费,更愿意到线验、完成交易,你认为汽车线上直播销售,能发挥的作用是什么?

  姚军红:电器、服装等消费品的电商化很高了,汽车为什么慢,科技频道一是它比较重,二是因为它贵,但是现在直播给了我们新的。汽车是需要的,在没有直播、短视频的时代,大家只能去看《汽车之家》、汽车上的文章。现在直播和短视频给汽车生产者、销售者带来了新的触达用户和产品的机会,加大了车商与消费者之间信息传递的带宽,拥有书面说明无法比拟的简明、生动和丰富性。此前这么详细生动的产品要靠笨重的线下展厅,现在通过直播便能够让消费者看到汽车工厂,了解车怎么生产出来的,听专家现场点评辆车各部位的状况。这有助于消费者更深入认识汽车、了解汽车行业,辨识自己需要的产品,对行业整体线上化也会带来非常大的推动作用。

  保持现金流,竭尽所能渡过寒冬

  南方周末:对的经营产生了哪些影响?

  姚军红:对不同的和行业影响的程度是不一样的,线上占比越高的受的影响越小,对我们来讲线上的部分和线下的部分都比较多。弹个车有很多提供线下服务的门店,在期间都无法开展业务,因此对经营的冲击还是很大。

  南方周末:我们看到大搜车经营调整的举措中包含了裁员,这是基于什么考虑?

  姚军红:新冠是一次全体国人不得不面对的共同挑战,它对经济有巨大影响,波及到我们所在的汽车流通行业。作为一家创业,我们面临巨大的压力和挑战。在之前,我判断整个汽车产业正经历1~3年的波动期,2020年处于第三年,汽车销量应该跟去年差不多;今年稳住之后,销量可能逐渐抬头。所以我们基于这种认识来制定今年的战略、规划业务,确定要至少保持12个月现金流。但是现在突发,行业发展趋势不再容易判断,我们的现金流就要重新算账,于是做出部门结构调整和业务聚焦的决定,涉及到的员工比例约13%~14%。我们在2019年年终已经发放的基础上,按关政策及行业标准,对这些员工进行了补偿。同时我们的一些部门人员也有所扩充,这是应对外部情况变化进行的策略调整。

  将助推动汽车行业数字化、互联网化

  南方周末:如何看待对汽车交易的影响?

  姚军红:对于新车交易来说,我认为将是一二线城市下滑,三四线城市上升。一二线城市购车需求已近接近饱和,考虑到影响和大家对未来收入的判断,人们在这个时候换车的概率会下降,如果车辆状况还过得去,车主便会继续使用。对于三四五线城市,部分市场需求会被激发。三四五线城市的汽车保有量相对较低,市场还有一定发展空间,导致人们对出行的私密性、安全性要求更高,会激发一部分购车需求。

  对于二手车来说,我认为整体交易量会下滑。二手车生产源头是在一二线城市,这里人们早配备汽车,随着和经济下行影响,一二线城市车主淘汰车辆的愿望降低了,货源端车辆随之减少,年份短、车况好的车源可能会变得非常稀缺,人们的购买意愿便会降低。

  南方周末:给汽车行业的是什么?

  姚军红:期间,很多行业突然按了暂停键,让大家能够有一个更深的集体反思的窗口期。过去二十年,互联网改变了各行各业,但对汽车行业好像没有什么太大的影响。举例来说,同样是涉及额度较大、依赖线下服务的家电行业,已经深受互联网改变。之前买电器需要去电器城,现在我们已经完全习惯京东和天猫的家电服务体系,线上买一个空调,厂家直接上门来帮你安装。

  互联网只给汽车行业提供了很多工具,但仍没有让这个行业发生本质上的。这次会加速汽车行业数字化、互联网化,今年可以说是汽车产业数字化元年。我相信在未来,我们再回头去看汽车行业,可能就跟今天我们看轻工行业、信息行业、电器行业一样,也将被互联网这一个体系影响,汽车行业也会充分运用互联网来提升效率,这是一个趋势。

  南方周末:对大搜车来说,汽车互联网平台的企业责任是什么?

  姚军红:大搜车做产业互联网,我们的目标是帮助这个行业里面每一个玩家形成互联网化能力。大搜车自2012年创立以来,完善了汽车流通产业的生态体系,在继续推进汽车行业的数字化、协作化、智能化,壮大企业自身规模的同时,努力带动更多人关注、参与公益。

原文标题:大搜车姚军红:为汽车业数字化转型提速科技频 网址:http://www.hiteshjoshi.com/kejipindao/2020/0318/976.html

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。