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“财经频道东风雷诺”分手!合资车企也在为“

  由东风集团股份和法国雷诺组建的合资东风雷诺,没有熬过“七年之痒”。

  4月14日,公告,财经频道鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况,与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。

  双方签署不具有约束力的备忘录,达成初步意向,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。拟对东风雷诺实施转型升级。

  协议生效后,东风雷诺旗下的4款国产车型将全面停产。财经频道

  销量不如意

  雷诺在华业务可追溯至1994年。彼时,雷诺与三江合资成立了三江雷诺汽车,以商用车为主,首款车型为雷诺塔菲克。但由于成本居高不下,雷诺首次进入中国市场试水便以失败告终。

  2013年,与法国雷诺在三江雷诺的基础上组建了东风雷诺,双方各持股50%。2016年3月,雷诺国产的科雷嘉正式上市。但彼时,中国汽车市场已经历了十年的黄金发展期,全球各家车企对中国市场的角逐愈发激烈,雷诺作为新玩家,财经频道在华发展并不如意。

  乘联会数据显示,今年1-2月,东风雷诺累计销量为610辆,同比下滑86.4%,2019年东风雷诺累计销量为1.86万辆,同比下滑了62.87%。

  东风雷诺财务状况也呈现逐年下滑的态势。截至2019年12月31日,东风雷诺的资产、收入占集团总资产、收入的比例为1.0%、0.5%,2019年东风雷诺的税前利润为负值。2018年,东风雷诺的资产、收入和税前利润占集团总资产、收入和税前利润比例为1.3%、1.4%和0.02%。2017年,上述数据则分别为1.5%、1.8%和0.7%。

  今年2月,雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)公开表示,雷诺汽车将推进一项计划,在3年内削减至少20亿欧元的结构性成本,并对在中国合资的资产进行评估,探讨关闭工厂以控制成本。

  发力商用车和电动车

  虽然东风雷诺成为过去时,但雷诺在中国的业务还在继续。

  同日,雷诺集团在其官微上发布了在华全新战略。除了上述股权转让信息外,雷诺还表示,集团将在中国市场聚焦两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。

  其中,轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限开展;电动车业务则通过另外两家合资易捷特新能源和江铃集团开展。

  2017年9月,雷诺-日产联盟携手东风集团在中国成立第二家合资企业易捷特,其中东风持股50%、雷诺持股25%、日产持股25%。同年12月,雷诺汽车与华晨金杯宣布在沈阳建立华晨雷诺,专注于轻型商用车制造。2018年,雷诺入股江铃集团,双方业务专注于电动汽车生产。

  按照计划,雷诺方面将把易捷特打造为电动汽车的全球出口,将易捷特生产的纯电动车型雷诺e诺打造成一款全球化车型,并于2021年在欧洲上市。

  汽车行业师钟师对中证君表示,雷诺正在重新调整其在华业务布局,采取取长补短的策略,是一种较为务实的态度。“在燃油轿车业务方面,雷诺非常明确自己的竞争力不足;但在商用车方面,雷诺此前投入了很大精力,做到了轻型商用车欧洲的第一大户。因此在轻型商用车特别是在电动车市场,雷诺在华还有很大的空间。”

  东风集团股份的公告还称,将继续和雷诺共同加强与日产的合作。双方将继续与日产在新一代发动机方面进行合作,继续给予东风有限柴油发动机许可。不仅如此,雷诺也将继续通过现有的经销商网络以及东风日产经销商网络为30万雷诺车主提供售后服务。

  雷诺表示,关于雷诺品牌乘用车的发展,将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。

  市场将加速出清

  近年来,随着汽车市场增长放缓,汽车销量连续下跌,部分车企经营陷入困境。曾经在中国市场叱咤风云的合资车企,亦有品牌在为“活下去”发愁。

  新冠在欧洲蔓延,让雷诺在欧洲的业务也承受了很大压力。雷诺集团董事长塞纳德(Jean-Dominique Senard)日前表示,目前面临的问题是,没有销量,也就没有收入。

  钟师认为,受冲击,市场将加速出清。“过后很多销量差、产量低、业务起色不大的车企要出局”。东风雷诺的退出是一个标志性事件,随着全球性的经济衰退和汽车产业的变革,今年有可能还有合资企业撑不下去而离场。

  (文章来源:中国证券报)

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